科目二侧方位停车车速多少合适?

　　科二考试侧方停车首要是靠压抬离合来操纵时速，车速操纵得越慢越好。一个新手，如果你一面要转动方向盘，一面要操控离合，如果紧张就会出现歇火的现象。

　　1、控制不了车速的原因

　　(1)手和脚协同配合不太好

　　在“打方向盘”与“踩离合器”一起完成的时候，存有“顾上不顾下”的情形;在打方向盘时，你的注意力集中在了手上，找不到兼顾脚底(离合)——离合那里松了，因此车速快一点了。

　　侧方停车歇火的过程通常全是在那样的情形下出现的：踩离合太高了时速过快时，向下压一些离合，结果往往踩得稍多了一些，车辆不动了，又再一抬离合器的时候就歇火了。

　　(2)离合器的 “高低”操控，应是动态变化着的，而不可是恒定不动

　　车辆的行进阻力，是呈动态变化着的，并非恒定。比如：在拐弯尤为是在打满方向盘时，行进阻力要比直行时大(相反，在回正转向盘后，行进阻力要比拐弯时小);若地面在横向处有路拱(通常常有，即横向倾斜度)，则在倒车进去侧方停车位时，由于是斜下坡，故行进阻力要比在停车位外直行时要小一点。

　　根据离合操纵时速，也是要依据驾驶阻力的大小、动态把握离合的大小，以使时速尽可能维持稳定。就是说，为达到稳定时速的原则，离合器的大小务必是 “变动”的。着重强调，不存在寻找某一 “控制点”后，只有保持 “大小不动”，就能达到 “稳定时速”的目的(这与在“坡起”时找“半联动点”是两回事)。

　　2、操纵车速的技巧

　　(1)最先要确立一点：考侧方停车的过程中，车能够在半途稍有停顿(即不动，这样的话不可以长时间不动)，可是不可以歇火。除此之外，要想车辆圆满入位，时速必须要够慢。

　　(2)当我们的离合器太高时速过快时，向小踩一下离合。

　　假如踩得稍多，出现车辆不走的状况千万要记牢：这个时候不可以持续往上抬离合，要一脚再将离合器踩到底，再重新缓缓抬起，车辆肯定就肯定不容易熄火，也就会获得我们想要的时速了。

　　(3)离合器高低的把控应视驾驶阻力大小而定，阻力大时离合器要高，阻力小时离合器要低。不但侧方停车这样，在直角转弯前，应提早适度提升点时速，目的是：以车辆的惯性来相抵在直角处因快速加满方向盘所产生的突增驾驶阻力;若不准备充分点 “速度”、车速过慢，则发动机将会容易一时动力跟不上而歇火。